صدای آب از زیرپا در خودرو به چه دلیل است؟ روش‌های تشخیص خرابی‌ها

تا به حال شده‌است که صدای شرشر آب از زیر پای خود در کابین خودرو را بشنوید؟ این مشکل به دلایل زیادی ممکن است روی دهد. اما تنوع این دلایل به قدری است که از یک هزینه جزئی تا هزینه تعمیر موتور را می‌تواند شامل شود. در این مطلب به بررسی این دلایل می‌پردازیم.

بیت‌ران – رضا نوروزی: صدای شرشر آب از زیر پا زمانی‌که خودرو روشن است و معمولا با گاز دادن ایجاد و قطع می‌شود، شاید یکی از عجیب‌ترین اتفاقات برای یک راننده باشد. صدای شرشر آب با عوامل مختلفی ممکن است ایجاد شود. این عوامل صدا را در سیستم رادیاتور خودرو حبس می‌کند، و این هوا با عبور از رادیاتور بخاری صدا ایجاد می‌کند.

بیشتر بدانید: حذف کاتالیزور خودرو مفید یا مضر؟ تجربه حذف کاتالیزور EF7 + قیمت کاتالیزور

بیشتر بدانید: موتور ME15 سایپا به تولید می‌رسد / موتور تیبا ۱۶ سوپاپ شد!

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

هواگرفتن سیستم خنک‌کاری خودرو

سیستم‌های خنک‌کاری در خودروها در دو نوع مدار باز (با مخزن انبساط) و مدار بسته‌ (بدون مخزن انبساط) هستند. در سیستم‌های مدار باز، به‌دلیل وجود مخزن انبساط، فرایند هواگیری از مدار سیال خنک‌کاری به‌صورت خودکار و توسط مخزن انبساط صورت می‌گیرد. اما در سیستم‌های مدار بسته، به‌علت نبود مخزن انبساط، هواگیری باید مطابق دستورالعمل مشخص و توسط متخصص (تکنسین) انجام شود. در این نوع سیستم خنک‌کاری، تنها خروجی مدار از درِ رادیاتور است و تخلیه هوا از سوپاپ درِ رادیاتور انجام می‌شود.

دلایل هواگرفتن سیستم خنک‌کاری 

• کمبود مایع خنک کننده در سیستم خنک کاری

• نشت آب از در یا قسمت‌های دیگر رادیاتور

• پارگی و نشتی لوله‌های آب

• شل بودن یا خرابی در رادیاتور

در صورت بروز تمام موارد بالا، سطح آب رادیاتور کاهش میابد و هوا جای آن را می‌گیرد. این اتفاق احتمالا به شکل صدای شرشر در پشت داشبورد خود را نشان می‌دهد. نشانه دیگر کم‌بودن سطح مایع خنک‌کننده، بالا ماندن آمپر خودرو بیش از حالت معمول و ناتوانی فن در خنک‌کردن مدار است.

اما گاهی بروز این اتفاقات به قدری سریع و شدید رخ می‌دهد که کار به ایجاد صدای شرشر نمی‌رسد. ممکن است نشتی و پارگی در اجزا و لوله‌های رادیاتور به‌دلیل فشار بیشتر از حد، فرسودگی و خستگی قطعات، شل بودن اتصالات و یا برخورد اجسام و قطعات دیگر به آن‌ها روی دهد. همچنین، فشار بیش از حد به دلیل وجود کمپرس در مدار خنک‌کننده، از عوامل دیگر نشتی و پارگی اجزا و لوله‌های رادیاتور است. وجود کمپرس نشان دهنده‌ی وجود هوای بیش از اندازه در مدار است، که معمولا از طریق محفظه احتراق به مدار خنک‌کننده وارد می‌شود.

نشتی، پارگی و یا بازبودن در رادیاتور باعث تخلیه مایع خنک‌کننده از مدار، و در نتیجه آسیب جدی به موتور می‌شود. اگر خودرو در حرکت باشد و این اتفاق روی دهد، تنها چند ثانیه تا فهم و جلوگیری از آسیب جدی به موتور زمان دارید.

اگر وجود هوا در مدار خنک‌کننده تنها به دلیل کمبود مایع خنک‌کننده باشد و علت کاهش سطح مایع نشتی، پارگی یا خرابی اجزای سیستم‌کننده نباشد، کامل کردن سطح مایع و هواگیری مدار، مشکل را حل خواهد کرد. روش هواگیری مدار خنک‌کننده معمولا در دفترچه راهنمای خودرو وجود دارد.

بیشتر بدانید: موتور TU5P توربو اتکینسون به تولید می‌رسد / موتور تارا توربو می‌شود؟

بیشتر بدانید: داغ کردن گیربکس خودرو : بررسی دلایل و راه‌های رفع آن

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

• هواگرفتن رادیاتور به علت باز کردن در رادیاتور هنگام داغ بودن آن

در صورتی‌که موتور خودرو داغ باشد و در رادیاتور باز شود، به‌دلیل افزایش حجم مایع خنک‌کننده و افزایش فشار مدار به دلیل حجم ثابت، مایع خنک‌کننده با فشار متوسطی خارج خواهد شد. اگر خودرو روشن باشد، این فشار بسیار زیاد خواهد بود که می‌تواند باعث سوختگی بسیار شدید فرد شود. با تخلیه مایع، مدار هوا گرفته‌، و باید به مدار مایع افزوده‌، و هواگیری شود. در این حالت نیز امکان دارد صدای آب از پشت داشبورد شنیده‌شود.

• گرفتگی رادیاتور بخاری

رادیاتور بخاری در صورت استفاده از هر آبی غیر از آب دیونیزه در سیستم خنک‌کننده، به مرور رسوب می‌گیرد. رسوب گرفتن رادیاتور بخاری باعث اختلال سیستم خنک‌کننده، ایجاد صدای شرشر در داخل کابین و ضعف بخاری می‌شود. البته در صورت خرابی رادیاتور بخاری به دلیل افزایش سرعت جریان سیال در لوله‌های آن نیز، صدای شرشر آب شنیده‌خواهدشد.

بیشتر بدانید: انواع موتور خودرو و بررسی تفاوت آنها

بیشتر بدانید: قدرتمندترین موتور چهار سیلندر که می‌توانید بخرید

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

• پایان عمر واشر سرسیلندر

اگر واشر سرسیلندر آسیب دیده‌باشد، باعث نشت و فرار کمپرس سیلندر به مجاری آب و روغن می‌شود. فرار کمپرس به مدار سیستم‌ خنک کننده، باعث افزایش فشار مدار و بادکردن شیلنگ‌ها می‌شود. این کمپرس گاهی باعث ایجاد صدای شرشر آب در پشت داشبورد می‌شود. اما در هر صورت (چه‌با ایجاد صدا چه‌بدون ایجاد صدا) در فاصله‌‌ی کوتاهی منجر به ترکیدن شیلنگ‌ها و خالی‌شدن مایع خنک‌کننده‌می‌شود. با تخلیه شدن کامل مایع خنک‌کننده، موتور در حدود یک دقیقه تا قفل شدن فاصله دارد.

در مجاری روغن وجود کمپرس مشکل چندانی ایجاد نمی‌کند. اما آسیب‌دیدگی واشر در ابتدا به فرار کمپرس و سپس به از بین رفتن آب‌بندی بین مجاری روغن و آب منجر می‌شود.

• ضعیف بودن واتر پمپ

در صورتی‌که واتر پمپ ضعیف باشد، گردش آب درست انجام نشده، و فشار کافی در مدار ایجاد نمی‌شود. بنابراین مدار خنک‌کننده هوا می‌گیرد و باعث ایجاد شنیده‌شدن صدای شرشر آب در داخل کابین می‌شود.

• خرابی ترموستات

در موارد محدودی خرابی ترموستات نیز می‌تواند منجر به ایجاد صدای شرشر در داخل کابین شود. اما در هر صورت خرابی بلند مدت ترموستات می‌تواند باعث مشکلات بسیار بزرگی در موتور شود.

با صدای آب چه کنیم؟

شنیده‌شدن صدای شرشر آب از پشت داشبورد برای نخستین‌بار شاید بسیار عجیب باشد. اما این صدا آن‌گونه که گفته‌شد، ناشی از عوامل زیادی می‌تواند باشد. برای رفع این مشکل، با بررسی موارد ساده‌تر شروع کنید. درصورتی‌که مشکل حل نشد، نیاز است به موارد بزرگ‌تر پرداخته‌شود.

جدول قیمت روز انواع خودرو در بازار و کارخانه در این لینک 
جدول قیمت روز انواع موتورسیکلت در بازار و کارخانه در این لینک

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بررسی و تست ریرا ایران خودرو

معایب خودرو ریرا در تست ریرا: لرزش موتور، مشکلات الکترونیکی