رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و تامین مالی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با بیان اینکه باید درها را باز کنیم تا سرمایه وارد کشور شود، گفت: ما در ونزوئلا، قزاقستان، بلاروس و سوریه خط تولید خودرو داشتیم. البته خط تولید خودرو در سوریه آسیب خوردهاست. برخی از این سرمایهگذاریهای خودرویی موفق نبوده. به طور مثال خودروسازی ما در ونزوئلا تعطیل شد. در مقابل، تولید خودرو ایرانی در آسیای میانه و عراق موفق بودهاست.
فرشید شکرخدایی، رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و تامین مالی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایراندر پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه «سرمایهگذاری ایران در خارج از کشور چگونه انجام شدهو چه نتایجی را برای کشور داشتهاست؟» گفت: باید درها را باز کنیم تا سرمایهوارد کشور شود. البته ما در دو عرصه در خارج از کشور سرمایهگذاری کردیم. گاهی دولت جمهوری اسلامی ایران به وسیله شرکت سرمایهگذاری خارجی ایران در وزارت اقتصاد، به واسطه سهام در بانکهای خارج از کشور و شرکتهای صنعتی سرمایهگذاری کرده. این سرمایهگذاری به دلیل تحریم بودن، دچار مشکلات زیادی در انتقال پول و سهام بودهاست. از سوی دیگر، شرکتهای شبهدولتی و دولتی ایران مانند «ایران خودرو» در خارج از ایران سرمایهگذاری کردهاند. البته اینها به معنای سرمایهگذاری ایران محسوب نمیشود.
دستیابی به تکنولوژی ایرانی در خارج از مرزها
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و تامین مالی اتاق ایران با اشارهبه سرمایهگذاری ایران توسط صندوق توسعه ملی در خارج از کشور، گفت: قرار بود صندوق توسعه ملی، فضایی را فراهم کند که ما بتوانیم در خارج از ایران پروژه تعریف کنیم که نمونهآن «کشت فراسرزمینی» یا حوزه کار مشترک در خارج از کشور برای دستیابی به تکنولوژی و فناوری و دانش است. این سرمایهگذاریها هم معمولا توسط نهادهای واسط انجام میشود.
وی با اشارهبه سرمایهگذاری خارجی ایران توسط نهادهای حمایتی نیز، گفت: نمونه آن ساخت بیمارستان توسط وزارت بهداشت است.
اهمیت کشت فراسرزمینی با توجه به تنش آبی ایران
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و تامین مالی اتاق ایران با تاکید بر اینکه هر جایی که در کشور ما منابع کافی نیست، بهتر است که به دنبال آن منابع در خارج از کشور باشیم، افزود: بهترین بخش سرمایهگذاری خارجی ما که حاکمیت باید از آن دفاع کند، موضوع «کشت فراسرزمینی» با توجه تنش آبی در کشور است.
به گفته شکرخدایی، کشت فراسرزمینی مهمترین بخشی از سرمایهگذاری خارجی ایران است. این موضوع تنش آبی را در کشور کم میکند و ما حجم زیادی از محصولات آببر را میتوانیم در بیرون از ایران کشت کنیم.
وی ادامه داد: قانون کشت فراسرزمینی در مجلس تصویب شدهو وزارت جهاد کشاورزی هم مجوز آن را صادر میکند. به دنبال آن، ایرانیان زیادی در کشورهای آفریقایی مانند کنیا، آمریکای جنوبی، برزیل و… زمینهای بزرگی را در اختیار گرفتند و کشت فراسرزمینی میکنند.
بیشتر بدانید: خطرات خرید آنلاین خودرو: کلاهبرداران در کمین
مشارکت دولتها در فناوریهای لبه تکنولوژی
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و تامین مالی اتاق ایران، دومین بخش مهم سرمایهگذاری خارجی کشور را کنسرسیومهایی در دنیا دانست که روی پروژههای لبه تکنولوژی کار میکنند. وی گفت: در حال حاضر، دولت یا بخش خصوصی میتوانند روی پروژههایی سرمایهگذاری کنند که با سهامداری بتوانند بخشی از آن تکنولوژی را با مشارکت ایرانیها شکل دهند.
شکرخدایی در مورد جزئیات این پروژهها گفت: معمولا پروژهای تعریف میشود. هر یک از کشورها سهامی در این پروژه خریداری میکنند و در قالب سهامی که دارند، نیروی کار در آن پروژه میگذارند تا آن تکنولوژی را به دست بیاورند.
وی تاکید کرد: این پروژهها بینالمللی و تحقیقاتی است. حتی ممکن است پروژههای تحقیقاتی بین دانشگاهها باشد یا لازم باشد دولتها در حوزههایی همچون نانو، هوش مصنوعی و هوافضا به صورت مشترک سرمایهگذاری کنند. اینها حوزههایی است که لبهتکنولوژی است. نیاز است که هزینههای آن بین چند کشور سرشکن شود.
سرمایهگذاری خارجی در حوزه خودرو/ خودروسازی در ونزوئلا
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و تامین مالی اتاق ایران در مورد سرمایهگذاریهای شرکتهای خودرویی ایران در خارج نیز گفت: خودروسازهای ایرانی مانند «ایران خودرو» و «سایپا» به دستور وزرای صنایع وقت در کشورهای دیگر سرمایهگذاری کردهاند که البته سرمایهگذاری ایران خودرو بیشتر از سایپا بودهاست.
شکرخدایی افزود: ما در ونزوئلا، قزاقستان، بلاروس و سوریه خط تولید خودرو داشتیم. البته خط تولید خودرو در سوریه آسیب خوردهاست. برخی از این سرمایهگذاریهای خودرویی موفق نبوده. به طور مثال خودروسازی ما در ونزوئلا تعطیل شد. در مقابل، تولید خودرو ایرانی در آسیای میانه و عراق موفق بودهاست.
وی خاطرنشان کرد: سبد خودرویی ما در بحث نوآوری، تنوع، استفاده از پلتفرمهای جدید و تکنولوژیهای نو عقب ماندهاست. بدین ترتیب، خودروهای الکتریکی و هیبریدی یک فرصت برای صنعت خودرو ایران است که عقبماندگی خود را جبران کند. بنابراین فرصتی که ما داریم استفاده از همین تکنولوژی در بحث خودرو است. امیدواریم خودروسازان حداکثر استفاده را کنند.
منبع: ایلنا
