نمایشگاه خودرو هانوفر آلمان یا نمایشگاه شهر آفتاب تهران؟ فاصله این دو نمایشگاه فقط چند هزار کیلومتر نیست؛ فاصلهای است میان دو تصویر کاملاً متفاوت از آینده صنعت کامیون.
بیتران، محسن هاتفی: در نمایشگاه خودرو هانوفر، جدیدترین نسل کامیونها رونمایی شدهاند؛ کامیونهایی که برای کاهش مصرف انرژی ساخته شدهاند و برخی از آنها میتوانند با یک شارژ تا ۷۲۰ کیلومتر حرکت کنند، بدون اینکه حتی یک قطره گازوئیل مصرف کنند. در مقابل، در نمایشگاه شهر آفتاب تهران، همچنان کامیونهای چینی با موتورهای احتراق داخلی و فناوریهای قدیمیتر، برای مشتری ایرانی صف کشیدهاند.
بیشتر بدانید: اسکانیا دینامیک رونمایی شد؛ کامیون برقی با برد ۷۲۰ کیلومتر
البته شرایط دو کشور قابل مقایسه نیست. صنعت خودروی ایران سالهاست با تحریم، محدودیت انتقال فناوری، دشواری تأمین قطعات و محدودیت همکاری با خودروسازان بزرگ جهان روبهرو است. اما نتیجه این فاصله را میتوان در نمایشگاهها دید. در هانوفر، رقابت بر سر برد بیشتر، مصرف انرژی کمتر، شارژ سریعتر، هوش مصنوعی و رانندگی خودکار است. در تهران، بخش مهمی از بازار هنوز درگیر انتخاب میان نسلهای مختلف کامیونهای چینی است.
MAN eTGX؛ کامیونی که ۷۲۰ کیلومتر را هدف گرفته است
یکی از مهمترین ستارههای نمایشگاه خودرو هانوفر، نسل جدید MAN eTGX است. این کامیون در پیکربندی هفتباتری به ظرفیت حدود ۶۴۴ کیلوواتساعت میرسد و برد اعلامی آن تا ۷۲۰ کیلومتر است. MAN همچنین روی شارژ مگاواتی و کاهش مصرف انرژی کار کرده است. یعنی کامیونی که برای مسیرهای طولانی طراحی شده، اما به جای گازوئیل از برق استفاده میکند.
اسکانیا دینامیک؛ اسکانیا دوباره پوستاندازی کرد
اسکانیا در هانوفر نسل جدید Dynamic R و S را معرفی کرده است. تمرکز اصلی این نسل روی آیرودینامیک، کاهش مصرف انرژی، راحتی راننده و سیستمهای کمکراننده است. اسکانیا در کنار مدلهای جدید دیزلی، فناوری کامیونهای برقی خود را نیز به نمایش گذاشته و برای محصولات برقی مسافت طولانی، بردهایی در محدوده ۷۲۰ کیلومتر را هدف گرفتهاست.
Volvo FH Aero Electric؛ ۷۰۰ کیلومتر بدون گازوئیل
ولوو هم در نمایشگاه خودرو هانوفر نسل جدید کامیونهای برقی مسافت طولانی خود را به نمایش گذاشتهاست. FH Aero Electric با بردی تا حدود ۷۰۰ کیلومتر نشان میدهد که کامیون برقی دیگر فقط برای داخل شهر یا مسیرهای کوتاه ساخته نمیشود. ولوو همزمان روی نسل جدید موتورهای دیزلی و فناوری موتور احتراق داخلی هیدروژنی نیز کار میکند.
بیشتر بدانید: راهنمای جامع خرید و شناخت اسکانیا در ایران؛ از مدلهای ۱۱۲ و ۱۱۳ تا پادشاهی نسل جدید S و R
Mercedes eActros 600 Lowliner؛ برقی برای مگا تریلر
مرسدسبنز سراغ یک کاربرد بسیار تخصصی رفتهاست. eActros 600 Lowliner برای حملونقل حجیم و استفاده با مگا تریلر طراحی شدهاست. ارتفاع پایینتر شاسی و زین باعث میشود فضای بیشتری برای بار داخل تریلر ایجاد شود. این کامیون بر پایه eActros 600 ساخته شده و باتری آن در نسخه سهباتری به ۶۲۱ کیلوواتساعت میرسد.
رنو تراکس تی های؛ دیزل هنوز زندهاست
در میان این همه کامیون برقی، رنو تراکس یک پیام مهم دارد: دیزل هنوز تمام نشدهاست.
رنو تراکس T High مدل ۲۰۲۷ را با موتور جدید DE13 R معرفی کرده است. این موتور در قویترین نسخه ۵۴۰ اسببخار قدرت و ۲۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و هدف آن کاهش مصرف سوخت و آلایندگی نسبت به نسل قبلی است. رنو در کنار آن، E-Tech T 780 را نیز با بردی تا حدود ۶۶۰ کیلومتر به نمایش گذاشته است.
داف XG و XG+ Electric
داف هم خانواده کامیونهای برقی XG و XG+ را توسعه دادهاست. این کامیونها با پیکربندیهای مختلف برای حملونقل سنگین عرضه میشوند و در برخی نسخهها برد بیش از ۵۵۰ کیلومتر دارند. تغییر آرایش باتریها نیز باعث شده DAF بتواند وزن روی محور جلو را کاهش دهد و ظرفیت حمل بار را افزایش دهد.
Skyworth Z9؛ این یکی واقعاً عجیب است!
اما اگر دنبال یک کامیون متفاوت در نمایشگاه خودرو هانوفر باشیم، باید سراغ Skyworth Z9 برویم. یک کامیون سنگین برقی ۶×۴ که برای رانندگی خودکار Level 4 طراحی شدهاست. این کامیون از LiDAR، رادار و مجموعهای از دوربینها برای درک محیط اطراف استفاده میکند.
توان سیستم محرکه آن حدود ۶۱۰ کیلووات و ظرفیت باتری آن ۴۰۰ کیلوواتساعت اعلام شدهاست. یعنی یک شرکت چینی آمده به اروپا و فقط یک کامیون برقی نیاورده؛ آمده درباره کامیون خودران حرف بزند.
Tesla Semi؛ تسلا بالاخره وارد بازی اروپا میشود
تسلا هم با Semi به نمایشگاه خودرو هانوفر آمده است. نسخه اروپایی Semi برای وزن ترکیبی ۴۰ تن، بردی تا حدود ۵۵۰ کیلومتر دارد و تسلا اعلام کرده با شارژ سریع میتواند بخش قابل توجهی از برد خود را در مدت کوتاهی بازیابی کند. تسلا قصد دارد Semi را از سال ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا کند.
نمایشگاه خودرو هانوفر یک پیام روشن دارد
آنچه امروز در هانوفر دیده میشود، فقط چند مدل کامیون جدید نیست. صنعت کامیون جهان در حال تغییر مسیر است. MAN با ۷۲۰ کیلومتر، ولوو با ۷۰۰ کیلومتر، رنو با ۶۶۰ کیلومتر، مرسدس با شارژ مگاواتی، اسکانیا با نسل جدید Dynamic و شرکتهایی مانند Skyworth با کامیون خودران Level 4، همگی دارند برای یک بازار کاملاً متفاوت آماده میشوند.
در این طرف اما، راننده ایرانی هنوز با مصرف سوخت، قیمت لاستیک، قطعات، خدمات پس از فروش و انتخاب میان مدلهای مختلف کامیونهای چینی دستوپنجه نرم میکند. این مقایسه قرار نیست سختیهای صنعت خودروی ایران و اثر تحریمها را نادیده بگیرد. اما یک سؤال همچنان باقی است: اگر هانوفر امروز دارد کامیون ۷۲۰ کیلومتری و خودران Level 4 نشان میدهد، سهم راننده ایرانی از فناوری کامیون آیندهچیست؟
فاصله هانوفر و تهران فقط فاصله روی نقشه نیست؛ فاصله میان کامیون امروز ایران و کامیون فردای جهان است. و همچنان سهم رانندگان کامیون ایرانی. حسرت است و حسرت است و حسرت.
